Didelio stiprumo plieno plokštės kūrimas

Sparti automobilių pramonės plėtra suvaidino svarbų vaidmenį šalies ekonomikoje ir socialinėje raidoje. Tačiau dėl tokių problemų kaip energijos trūkumas ir aplinkos tarša pramonės plėtros prieštaravimai tampa vis ryškesni. Žvelgiant į ateitį, šios pramonės plėtra gali būti tvari tik tada, kai ji bus grindžiama gamtos, ekologijos, energijos taupymo ir saugos kontekstais.
Šiame kontekste lengvieji automobiliai ir didelio stiprumo plieno taikymas tapo svarbiomis plėtros kryptimis. Tačiau pagerėjus didelio stiprio plieno plokščių stiprumui, tradiciniai šalto štampavimo procesai formavimo proceso metu linkę įtrūkti, o tai negali atitikti didelio stiprio plieno plokščių apdorojimo reikalavimų. Esant tokiai situacijai, tarptautiniu mastu pamažu tiriama itin didelio stiprumo plieno plokščių karštojo štampavimo formavimo technologija – tai naujas procesas, kuris integruoja formavimą, šilumos perdavimą ir audinių transformaciją. Jame daugiausia naudojamos padidėjusio plastiškumo ir sumažėjusio lakštinio metalo takumo ribos, esančios aukštos temperatūros austenito būsenoje, charakteristikos ir formuojama naudojant formas. Tačiau karštasis formavimas reikalauja nuodugnių proceso sąlygų, metalo fazių transformacijos ir CAE analizės technologijos tyrimų, tačiau šią technologiją monopolizuoja užsienio gamintojai, o plėtra Kinijoje yra lėta.
Remiantis apklausų statistika, kai kurių automobilių markių didelio stiprio plieno panaudojimas nuolat plečiasi, o kai kurių modelių kėbulo rėmuose itin tvirto plieno panaudojimas siekia 90 proc. Remiantis Amerikos plieno instituto Energetikos departamento tyrimu, net jei didelio stiprumo plienas yra sumažintas tam tikromis vertėmis, jo tempimas vis tiek yra daug sunkesnis nei tradicinių šaltų plokščių. Didelio stiprumo plieno plastiškumas yra tik perpus mažesnis nei įprasto plieno.